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LOL测试服1月25日更新测试服1月26日科加斯技能改版新狩猎模式暴光

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来源: 作者: 2019-05-17 13:45:49

1 : 测试服1月26日:科加斯技能改版 新狩猎模式暴光

本日官方推出了新模式。

英雄改动

虚空恐惧 科加斯

R-盛宴

死亡时不再丢失1半R技能层数。

现在上限不再为6层。

当R技能层数到达6层时,需要通过击杀英雄来继续叠加层数。

1⑹层:每层提供100点生命值。

7⑴0层:每层提供50点生命值。

11层以上:每层提供25点生命值。

科加斯不再由于使用R技能击杀英雄而取得两层R技能层数。

R技能作用于小兵和野怪不再返还50%冷却时间和法力值消耗。

傲之追猎者 雷恩加尔

Q-残暴无情

突进距离下降50。

W-战争咆哮

残酷状态下的W不再提供“接下来1.5秒以内控制免疫”效果,

R-狩猎律动

延续时间由14/22/30秒下降到10/15/20秒。

麦林炮手 崔丝塔娜

Q-急速射击

冷却时间由20/19/18/17/16秒下降到18/17/16/15/14秒。

延续时间由5秒提升到7秒。

召唤师图标

新模式-血月狩猎

模式简介

该模式是在刺客模式的基础上改版而成的,双方只能选择刺客英雄,争取血月的祝愿和恶魔的气力。

地图信息

召唤师峡谷5v5

带禁用系统的盲选

胜负条件

第1个到达300分的队伍取得成功

取得积分的方式有3种:击杀敌方英雄,献祭敌方的灵魂,献祭敌方的恶魔使者。

击杀英雄相当简单:找到对方并完成击杀便可。

敌方的血月之魂会随机的刷新在野区中,找到并猎杀他们便可。

恶魔使者一样也会在双方各自的野区刷新,献祭他可以取得30分。

如果你在没有回程的情况下击杀了3个英雄,那末你会取得恶魔的祝愿,变的不可见且移动速度巨额提升。

45秒或你攻击了1个敌人以后恶魔的祝愿会消失,如果攻击敌人则会在第1击造成20%最大生命值的真实伤害。

其他注意事项

小地图会为队员提示血月之魂的位置和数量。

血月之魂最大数量为8个。

玩家随着时间固定的取得金币与经验,重生时间减少。

线上小兵将不存在,且防御塔无敌。

比赛开始时,外塔会自动消失,从6分钟开始2塔也会消失。

移除1部份道具。

可选英雄

阿狸、阿卡丽、卡蜜尔、戴安娜、艾克、伊莉丝、伊芙琳、菲兹、卡萨丁、卡特琳娜、凯南、卡兹克、乐芙兰、李青、潘森、雷恩加尔、萨科、泰隆、亚索、劫。

2 : 行驶很安逸且舒服 测试新乐风1.6AT

[网聚知识 评测] 乐风上市销售已有3个年头,期间推出的“新车”大多是从配置方面做1个升级,外观1直没有甚么变化。近期推出的新乐风算得上1次真正意义上的“小改款”,从外观上看确切不同以往。近日,网聚知识拿到了新乐风1.6AT Navi版试驾车,并对其做了详细体验和测试。接下来,请您和我们1起感受改款带来的变化吧。

『文中车辆:新乐风1.6AT Navi版』

重新景程、新乐骋到现在备受关注的科鲁兹,好像上海通用雪佛兰旗下产品设计的重要方向就是统1车型风格。或许出于这个缘由的斟酌,乐风也不能不变1下了。新乐风现在具有了家族式的前脸,从中我们能看到雪佛兰其他车型的影子。不过说实话,对车子的改款(特别是家用小型车),我更期待看到其内部有更多的人性化设计,动力系统有更节俭能耗的改变!

● 外观——前脸像小1号的科鲁兹 尾部变化很实用

现款乐风毕竟是3年前推出的产品了,外观确切有很多审美疲劳的地方。本次乐风的改款重点就放在了外观上,变化最明显的就是前脸。从正前方看上去,仿佛新乐风的中网和进气格栅和科鲁兹比起来没有太明显的区分,乃至于新标志的材质也1样。

除有像极了科鲁兹的中网之外,新乐风前保险杠也做了全新的设计,1改以往的烦闷老气。和新乐骋保持1致的向上翘起前大灯组,与向上勾起的雾灯呼应,这两处设计使其尖尖的前脸看上去有了亲和力。

再从侧面看,车身腰线没有任何变化。前轮之前部份的变化最明显,大灯和雾灯组带出向前下俯冲的视觉感受。新乐风尾部有几处小的改变,“LOVA”“上海通用”字样和车标全部下移至横向装潢条上。另外,本来镀铬装潢条改成了与车身同色的饰条,看上去比镀铬条和谐很多。

最下方的黑色护板对新手来讲比较有用,倒车最最少不用担心蹭到车漆,两旁用反光材质提高了夜间行车的安全性。对这点变化,我比较满意,最最少都很实用。

改款以后的新轮毂我10分喜欢,6幅双条幅的铝合金轮毂取代了之前宽厚笨重的8幅轮毂。不过,轮胎尺寸照旧是185/60R14,14寸轮毂在目前小型车中已很少看到,较小的轮毂没有升级让我略感失望。

据悉,新乐风照旧搭载1.2L、1.4L和1.6L3种排量的发动机。除1.2L之外的两款发动机将有重新条调教。不知油耗表现是不是有变化?不过,从试驾车的铭牌上看得出1.6L的最大功率照旧是78kW。新乐风具体详细参数,还要等正式上市的时候才能知道。

总的来讲,新乐风外观的改款确切使人满意!试想消费者用9万元左右买1款家用小型车,最最少外观看上去必须要合情意。从外观角度看,我认为本次改款是成功的。

● 内饰——仪表盘的改款有小缺憾

新乐风外观有较大变化,内饰改变的地方确切也让人期待。不过,打开车门1看有些许的失望,这类感觉或许是来自于之前的较高期望吧。内饰第1眼看上去没有甚么新的变化,全部布局和现售车型保持1致。

新内饰色彩使车内感觉清凉许多,也年轻许多。不过,对我那位钟情于桃木饰条和温馨暖色系的同事来讲,新乐风的这类改变仿佛不是很好。就色彩搭配这点,我想是仁者见仁,智者见智吧。

再说说整体内饰的质感,中控台上方虽然全部是塑料件,但凸凹的小坑可削弱塑料质感可提供不错的手感。空调旋钮和导航按键的手感就不多说了,和老款车型1样。

既然是新车就1定有新特点,接下来我就谈谈对这些改变的地方的感受吧。变化较大的就是仪表盘,3炮筒式形状改变了以往中庸的设计。我个人觉着,这类新设计用在新乐风这样小型车上的主要目的,就是提升第1眼的视觉感受。

炮筒式仪表盘虽然读取车速更加直观,但由于银色饰条的关系,在阴天的时候打开大灯车速数字清晰度不高,驾驶者看起来会很费力。建议厂商把这两种色彩设计成较强的对照色。

与之相反的是,导航显示屏幕亮度比较人性化。当大灯开启的时候,屏幕上的地图会变成黑白色,夜晚看起来不会刺眼。当大灯处于关闭状态,屏幕色彩较为艳丽,在大白天里面有很强的辨识性。

中控台的整体布局没有变化,空调出风口周围增加的1圈银色边是新乐风独有的。另外值得1体就是内饰色彩的搭配,老款车型采取了上黑下黄的设计,中间部份有仿桃木塑料件,现在所用的新色彩是黑灰色和灰白色,中间用银色饰条装潢。

● 储物空间——人性化设计还有提高空间

对1款家用小型车来讲,有多少人性化的储物空间,也是决定消费者是不是愿意掏腰包的1个重要因素。乐风本次改款在这方面没有太明显变化。

前车门上唯一1个狭窄的储物槽,只合适放票据夹,不能容纳1个普通的饮料瓶。放置饮料瓶的地方就剩下了空调旋钮下方。不过,此处也只是能放听装可乐,高的饮料瓶最好不要放在这里,在车辆转弯的时候,支架根本抓不住瓶子。

后门板上没有设计储物槽,手刹后方有1个独立的饮料瓶储物槽。后备箱内部空间较大,虽然后排座椅放倒以后地板不是非常的平整,但有1个质感不错的塑料隔板,做了1个很自然的过度。

由于实际车身尺寸没变化,新乐风后备箱容积也就没变。把后排座椅放倒以后,最大深度可到达1670mm,最大宽度可到达1300mm,较大的空间足够平常使用。备胎盖板上如果有1个塑料卡扣能固定盖板的话,车主取备胎的时候会更从容些。乐风的人性化设计和储物能力确切还有很大的提升空间。

● 乘坐空间——头部、腿部空间充裕

要实际体验才知道,乐风具有不同于其他小型车较高坐姿。不过,即便本次体验车型带有天窗,前排乘客的头部空间也没有受高坐姿的影响,照旧有充裕的空间。

手动6向调理的前排主驾座椅,虽然没有甚么特别,但500mm的坐垫宽度让人称赞。要知道,在同级车中这样宽厚的坐垫确切不多见。座椅的侧向包裹性不错,皮质材料提供了很好舒适感。前后调理的头枕可以很好的支持驾驶者头部。另外,本次改款的1处小升级此时就可以发现了,前排遮阳板都配有化装镜!

来实际丈量1下空间吧,体验着身高180cm。将座椅调剂到适合状态后,还能取得3根手指的头部空间(如果没有天窗头部空间会更多些)。

后排空间表现不错,在前排调剂到舒适位置以后,后排头部还有3指的空间,腿部也有1拳的空间,看来后排坐3个成年人不成问题。从安全带上可以看出,后排提供了3人座,但只有两个头枕!虽然这样的配置在同级别大多数车型都存在,但此处再加1个头枕的设计确切很必要。

新乐风在空间上确切有1定优势,同级别对手很少有这样的空间。另外,驾驶席座椅提供的不错舒适度,也给我留下了很不错的印象。

● 静态体验总结:

乐风每个月8000台左右的销量,已证明了它在市场上的独特优势。相信本次改款也能满足很多消费者对时尚外观的需求。不过,新乐风也有很多可以提高的地方,仪表盘造型和色彩搭配需要改进,人性化的储物空间还有提升的空间……。对1款家用小型车来讲,以上几处的改进特别需要。

看完前面的静态体验篇,很多用户肯定对新乐风1.6的性能很关注,我们下面展开测试环节,第1个项目:油耗测试。

这次新乐风1.6AT的油耗在全程开空调基础上展开,50%道路是高速、50%是市内混合型低速路段,我们开着新乐风在上海市内尽可能找拥堵路段转来转去,最后警察都盯上了我们这个没牌的车,我们才转战奔向滴水湖继续高速部份的油耗测试。

终究7.9升/百千米的成绩我们认为还算可以,大家不要忘了这可是全程空调的情况下,同时对雪佛兰这个油耗其实不是突出优势的品牌来讲,7.9升的数字可以给90分了。

●油耗测试方法:

我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是1次加满油至瓶口,车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶,行驶180千米后,我们再次把油加满至瓶口(一样位置),这样就可以准确的得出这段距离内的综合油耗。

在驾驶的进程中我们摹拟平常使用时常常能碰到的路况进行测试,其中包括城市拥堵路段,城市环路,高速公路,国道。是如今实现起来最简单、数据最公证的测试方法。

我们给予的各级别车型的公道油耗参考值(非硬性指标)

纯经济的微型车:不高于7升/百千米

小型车/混合动力:不高于8升/百千米

紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百千米

中型车/中型SUV:不高于12升/百千米

其他车型:不高于15升/百千米

<注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>

<注2:我们的各级别公道油耗参考值,是以该级别大部份车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

●平常驾驶感受--优点和缺点都非常明显

1/优点:油门太舒服了

之前常常看我韩路文章的人1定记得我的“脚脖子”油门说法(点击这里了解甚么是韩路说的脚脖子油门问题),在新乐风身上,当我开着这个坐姿挺高的小车游弋时候,脚脖子真是感觉很舒服!这个舒服主要是来自于踩油门的量和发动机响应非常的得体,既不敏感的很累、也不迟钝的揪心,很恰当的发动机响应让城里的中速驾驶很惬意,有机会欣赏欣赏上海沿途风光,很舒服。

2/缺点:刹车力度让人不适应

油门踏板给人带来很舒服的感受,就在它左边5cm的地方,刹车踏板的感受却只能用遗憾来形容。新乐风的刹车前30%的行程力度很轻,很快就踩过去了,车速递减的其实不明显,前面车速递减不明显无所谓,后面70%如果提供良好的感受也能够~~~不过让人遗憾的是,剩下70%的刹车力度又突然变得很硬,你必须付出较大力度才能踩出需要的减速度。整体来讲,我不喜欢新乐风1.6的刹车感受。

●新乐风1.6的行驶总结

首先我们不认为新乐风这类几万元级别的小型车应当去评判操控。这是个地道的家用车,家用车需求的是舒服,在油门上它做到了,不过前面也写了,新乐风也只舒服了1半,刹车的脚感让新乐风1.6没法美满的取得100%“舒服”这个结论。

●性能测试--加速公道,刹车成绩和脚感1样

乐风的加速比较的温和,小型车的1.6本身就不是狂发力的机器,外加还是自动挡,我们没对新乐风的加速给予太高的预期。结果的12.4秒百千米加速成绩还算说得过去,最少比我预期强了些。

新乐风1.6AT加速到3挡时候齿比变换较大,加速感1下就下来很多,渐渐悠悠突破100千米。

对照加速成绩,新乐风1.6的刹车成绩则和脚感1样的让人遗憾,更多的评论我就不说了,成绩请您自己看。

●结论:

综合来看,新乐风的用户我认为应当对1.4系列产品更加关注,首先是这部份用户对动力本身就需求不大,同时对油耗更加的计较,我相信1.4的新乐风肯定会比1.6的相对划算。与此同时,我需要给新乐风1.61个很大的肯定,那就是这个小车是我最近开过安逸风格的小车中油门最舒服的1款,沐浴着上海的春风,还真有点享受生活那个感觉。(文/网聚知识 韩路 测试助理 网聚知识 李店斌、黄正桥)

● 详细参数/配置

车型图片基本参数乐风 2009款 1.6 SX AT导航厂商指点价10.79万参考底价厂商上汽通用雪佛兰级别小型车发动机1.6L 106马力 L4变速箱4挡自动长*宽*高(mm)4345*1690*1507车身结构4门5座3厢车最高车速(km/h)170官方0⑴00km/h加速(s)-实测0⑴00km/h加速(s)12.4实测100-0km/h制动(m)46.6实测油耗(L/100km)7.9工信部综合油耗(L/100km)7.7实测离地间隙(mm)-整车质保两年或6万千米车身乐风 2009款 1.6 SX AT导航长度(mm)4345宽度(mm)1690高度(mm)1507轴距(mm)2480前轮距(mm)1450后轮距(mm)1450最小离地间隙(mm)-整备质量(kg)1160车身结构3厢车车门数(个)4坐位数(个)5油箱容积(L)45行李厢容积(L)400发动机乐风 2009款 1.6 SX AT导航发动机型号F16D3排量(mL)1598排量(L)1.6进气情势自然吸气气缸排列情势L气缸数(个)4每缸气门数(个)4紧缩比9.5配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)106最大功率(kW)78最大功率转速(rpm)6000最大扭矩(N·m)146最大扭矩转速(rpm)3600发动机特有技术-燃料情势汽油燃油标号93号(京92号)供油方式多点电喷缸盖材料铝缸体材料铁环保标准欧V变速箱乐风 2009款 1.6 SX AT导航简称4挡自动挡位个数4变速箱类型自动变速箱(AT)底盘转向乐风 2009款 1.6 SX AT导航驱动方式前置先驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架助力类型机械液压助力车体结构承载式车轮制动乐风 2009款 1.6 SX AT导航前制动器类型盘式后制动器类型鼓式驻车制动类型手刹前轮胎规格185/60 R14后轮胎规格185/60 R14备胎规格全尺寸

安全设备乐风 2009款 1.6 SX AT导航主/副驾驶座安全气囊主●/副●前/后排侧气囊前●/后-前/后排头部气囊(气帘)-膝部气囊-胎压监测装置-零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口-发动电机子防盗-车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统-无钥匙进入系统-操控配置乐风 2009款 1.6 SX AT导航ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)-牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)-车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)-上坡辅助-自动驻车-陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-外部配置乐风 2009款 1.6 SX AT导航电动天窗●全景天窗-运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-内部配置乐风 2009款 1.6 SX AT导航真皮方向盘●方向盘调理上下调理方向盘电动调理-多功能方向盘-方向盘换挡-方向盘加热-定速巡航-前/后驻车雷达-倒车视频影象-行车电脑显示屏-HUD抬头数字显示-座椅配置乐风 2009款 1.6 SX AT导航座椅材质真皮运动风格座椅-座椅高低调理●腰部支持调理-肩部支持调理-主/副驾驶座电动调理-第2排靠背角度调理-第2排座椅移动-后排座椅电动调理-电动座椅记忆-前/后排座椅加热-前/后排座椅透风-前/后排座椅推拿-后排座椅放倒方式比例放倒前/后中央扶手-后排杯架●多媒体配置乐风 2009款 1.6 SX AT导航GPS导航系统●定位互动服务-中控台彩色大屏●蓝牙/车载电话-车载电视-后排液晶屏-CD支持MP3/WMA●多媒体系统单碟CD扬声器品牌-扬声器数量4⑸喇叭灯光配置乐风 2009款 1.6 SX AT导航近光灯-日间行车灯-自动头灯-转向辅助灯-转向头灯-前雾灯●大灯高度可调-大灯清洗装置-车内氛围灯-玻璃/后视镜乐风 2009款 1.6 SX AT导航前/后电动车窗前●/后●车窗防夹手功能-防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调理●后视镜加热-内/外后视镜自动防眩目-后视镜电动折叠-后视镜记忆-后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃-遮阳板化装镜-后雨刷-感应雨刷-空调/冰箱乐风 2009款 1.6 SX AT导航空调控制方式手动●后排独立空调-后座出风口-温度分区控制-车内空气调理/花粉过滤-车载冰箱-高科技配置乐风 2009款 1.6 SX AT导航自动停车入位-发动机启停技术-并线辅助-车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统-整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航-全景摄像头-

3 : 动力更强劲 宝骏630 1.8L将8月25日上市

[网聚知识 消息] 前段时间我们曾报导过上汽通用5菱将为宝骏630配备1.8L发动机的消息。日前我们得到信息1.8L宝骏630将于8月25日正式上市。

此次上市的1.8L宝骏630搭载的是通用旗下Ecotec DVVT发动机,这款发动机也同时利用在科鲁兹和英朗上面。这款1.8L发动机最大功率142马力,最大扭矩177N·m。与发动机匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱。

编者语:此次上汽通用5菱推出1.8L宝骏630车型明显是为了弥补现有1.5L发动机在动力上的劣势。整套动力系统都来自通用汽车,不管在耐用性还是技术方面都可让人放心。我们唯1担心的就是价格,希望届时上汽通用5菱可以给我们带来更多地欣喜。(编译/网聚知识 章宁)

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新闻频道为您展现最快速最真实的报导最深入最锋利的点评>> 4 : 谷歌googleCode暂停服务 明年1月25日全面关闭

谷歌周4宣布,旗下Google Code服务从本日起将不再接受新项目的创建。待8月24往后,所有已创建的项目都将变成“只读”,即任何人都不再允许进行讨论或发布更新。直至2016年1月25日,Google Code将全面下线。因此有需要的用户应赶在这1天前下载和备份有关项目的源码和资料。

至此,提供类似功能的GitHub平台正式成了最后的赢家。

Google Code发起于2006年,是1个为开源社区提供开发项目源码同享及讨论的平台。不过该平台推出后,谷歌鲜有为其更新。而同时1些像GitHub和Bitbucket等提供类似功能的平台迅速突起,从而终究迫使谷歌选择关闭服务。

5 : 6月25日百度大更新的两点总结及1点怨言

1,两点总结

1,企业站点更容易收录

我已用3个企业站点来做实验了,百度对企业站点的收录是很好的,而且收录速度1般在两周应当没有问题。我有1个企业实验站点就1个单页面,推行的力度要远远小于我推行站长类的网站,但还是在不到两周的时间收录了。相对照的是对站长类的站点收录时间明显要长。我乃至用COM域名来做实验,但是在收录时间上还是抵不过企业站所用的CN域名。

2,百度貌似出现“沙盒”

最近很多站长的网站被百度K掉,我的站点也被百度K掉过,但是从我的K掉现象来看我不知道这是百度技术出现问题还是出现类似GOOGLE的沙盒现象。

我的现象是这样的,我做了3个单页面网站,现象以下:

第1个单页面,百度之前收录,百度K掉,再收录,然后上周3再K掉,再到今天又重新收录。总共被K掉两次今天又成功收录。

第2个单页面,百度之前收录,上周3百度K掉,然后今天有收录了。

第3个单页面,上周3百度K掉,今天还没有收录。

但是在被K掉后,我没有做任何的措施,由于我已对他们失去信心了,但是好像百度故意玩弄我似的,K了又收录,收录了再k。

我不知道这是甚么缘由,但是目前最少我心理有点准备了,即便百度K掉也不像之前那样的K法了,由于现在K掉了还有被再次收录的机会。

以上总结仅仅针对我的个人站点现象来写,不知道是不是有代表性,还请站长朋友们能指导12。

2,1点怨言

人比人,气死人。

同类的站点,一样的关键字,但是关键字排名上他1直压着我,虽然我的外链是他的5倍,虽然我的收录在增加

(他的只收录了首页,网站1共也就5个HTML页面),但是当我期待每周3来临的时候,他的位置始终在那里不动,这是甚么社会?我已无语了。

作者:giffer

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